美國汽車協會實測十字路口自動緊急煞車系統 發現突發狀況表現參差不齊
新聞來源：賭城天天報發佈作者：本報記者晨楓發佈時間：2026-11-12
記者晨楓報導，隨著汽車主動安全科技日新月異，許多新車均配備了號稱能應對複雜路況的十字路口自動緊急煞車系統（AEB）。然而，美國汽車協會（AAA）於週三（11月11日）發布的最新實測研究報告指出，這項先進科技雖然在標準化測試中表現優異，但一旦面對真實道路上的非典型突發狀況時，其防撞表現卻呈現極大的不穩定性。 這項研究由 AAA 旗下南加州汽車俱樂部汽車研究
記者晨楓報導，隨著汽車主動安全科技日新月異，許多新車均配備了號稱能應對複雜路況的十字路口自動緊急煞車系統（AEB）。然而，美國汽車協會（AAA）於週三（11月11日）發布的最新實測研究報告指出，這項先進科技雖然在標準化測試中表現優異，但一旦面對真實道路上的非典型突發狀況時，其防撞表現卻呈現極大的不穩定性。
這項研究由 AAA 旗下南加州汽車俱樂部汽車研究中心負責執行，針對四款2026年式最新車型進行了多項十字路口防撞模擬測試。結果顯示，在標準的「左轉穿越對向車流」測試中，四輛受測車輛均成功發出警示並自動煞停避免碰撞。然而，當模擬有車輛從側邊支線突然切入行車路徑（Turn-into-path）時，竟有高達三輛受測車款的系統未能及時介入，直接撞上模擬測試假車。
此外，測試還揭示了方向燈對系統判斷的關鍵影響：在「未打方向燈」的轉彎穿越測試中，其中一款車輛既未發出碰撞警告也未啟動煞車，直接發生撞擊。AAA 山西集團發言人道格·強森（Doug Johnson）警告，十字路口是道路上最危險的區域之一，目前的 AEB 技術在預設測試情境外仍存在明顯盲點。協會強烈呼籲駕駛人，切勿過度依賴電子輔助系統，行經路口時仍應保持高度專注，隨時準備好親自踩下煞車或轉向避險。
