（綜合報導）當地時間2月14日（週二），歐洲議會在斯特拉斯堡以340票贊成，279票反對、21票棄權的投票結果，通過了歐委會和歐洲理事會達成的《2035年歐洲新售燃油轎車和小貨車零排放協議》。之後，該協議將交由歐洲理事會通過並最終實施。據瞭解，協定的目標是2035年開始在歐盟27國範圍內停售新的燃油轎車和小貨車。按照普通家用小型車15年的使用期限，這項禁令將確保歐盟到2050年實現溫室氣體零排放。
需要指出的是，這一協議還設定了階段性的目標。內容顯示，歐盟方面要求，與2021年的水準相比，在2030年實現燃油轎車減排55%，遠高於現有的37.5%目標，而小貨車要實現50%的減排。
歐委會還定於2026年12月檢測排放限值與實際排放量之間的差距，之後將根據情況調整後續措施。另外協定還為規模較小的汽車製造商提供了靈活度，允許為轎車年產量小於10000輛或小貨車年產量小於22000輛的車企在2035年前設定一個較低的目標。
截至2022年底，對應的已有多家車企對外公佈停售燃油車的計畫。目前全球範圍內的多家車企已開始加速向新能源化轉型。部分車企公佈的停產燃油車時間計畫。
比亞迪汽車：2022年3月全面停售燃油車
作為新能源汽車的引導者，4月3日，比亞迪率先宣佈退出油車市場，成為全球首家宣佈停止燃油車生產的傳統車企。比亞迪在一則“關於停產燃油汽車整車生產的說明”中表示：根據公司戰略發展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產。未來，在汽車板塊，公司將專注於純電動和插電式混合動力汽車業務。同時，公司將繼續進行燃油汽車零部件的生產和供應，為現有燃油汽車客戶持續提供完善的服務和售後保障，以及全生命週期的零配件供應，確保無憂暢行。
資料顯示，2022年2月比亞迪燃油車銷量為2795輛，同比下降84.6%，2022年3月由於比亞迪停產了燃油車，燃油汽車銷量為0，其中包括轎車、SUV和MPV。在3月的產銷資料中，比亞迪汽車產量為106658輛，較2021年同期的39007輛增長173.4%，銷量為104878輛，較2021年同期的40817輛增長156.9%。具體看，比亞迪新能源汽車銷量為104878輛，較2021年同期的24218輛增長333.1%，其中新能源乘用車銷量104338輛，較2021年同期的23386輛增長345.2%。
回顧2021年，雖然全球車市受到零部件供應的影響，但比亞迪依然取得了較為理想的銷量成績，2021年比亞迪累計銷量為730093輛，同比增長75.4%，其中新能源乘用車銷量達到593745輛，同比增長231.60%。對於2022年的年銷量目標，比亞迪定下120萬輛的目標並表示供應鏈向好的話則向200萬輛的年銷售目標衝擊。
最新資料顯示，2022年一季度比亞迪汽車累計銷量為291378輛，按照120萬輛的年目標來計算，比亞迪一季度已完成年目標的24.3%，剩下的75.7%則將全部由比亞迪的新能源汽車負責並在三個季度裡完成。
豐田汽車：2030年歐洲、北美地區、中國停售燃油車
2035年雷克薩斯品牌全面停售燃油車眾所周知，豐田汽車首席執行官豐田章男是純電動車汽車的堅決反對者，直至去年12月，豐田一口氣推出了15款電動車這一舉動後，豐田章男開始對電動車有了十分明顯的變化。豐田汽車作為全球汽車巨頭，在大勢所趨面前還會做出了新的改變。2021年12月14日，豐田章男攜15款全新電動車亮相電池電動汽車戰略說明會，並宣佈了一項長達10年的電動汽車計畫。豐田章男宣佈將在2030年前投入350億美元作為電動車研究資金，在此之前，豐田將在全球推出30款電動汽車並實現350萬輛的銷售。其中，在中國市場，2025年豐田和雷克薩斯將導入35款新電動化產品，包括10款純電車型，到2035年雷克薩斯則只銷售電動汽車，即全面轉型為純電品牌。
去年4月，本田汽車稱，2030年純電動和燃料電池車型將占汽車總銷量的40%，2035年達80%，2040年增至100%，並停產燃油車。今年1月份，本田汽車中國本部長井上勝史稱，力爭到2030年銷售80萬輛純電動汽車，並指出：“如果不能在推進電動化的中國贏得競爭，就將被全世界淘汰。我們要改變全部領域，今後5年將決出勝負”。
大眾汽車：2035年歐洲市場停售燃油車
大眾集團是發力電動化較早的跨國汽車集團，2021年大眾和奧迪宣佈將停止內燃機研發，2025年奧迪品牌將推出旗下最後一款全新燃油車型，到2030年奧迪將停售燃油車型，而大眾品牌則宣佈2035年在歐洲市場停售燃油車。2021年3月5日，大眾集團表示，到2030年大眾品牌在歐洲銷售的新車中，電動汽車占比為70%，而美國和中國市場占比為50%。2021年6月，大眾汽車相關負責人表示，大眾品牌將於2035前停止銷售傳統燃油車，屆時將全部生產、銷售純電動汽車，不過這一計畫也僅僅只針對歐洲市場，美國和中國市場將會相對將停售時間推後一些。
梅賽德斯-賓士：2030年停售燃油車
梅賽德斯-賓士預計到2025年後的幾年時間裡，根據市場需求設計純電動汽車生產線的工廠。按照賓士此前的規劃，其計畫2025年實現純電動和插電混動車型銷量占總銷量的50%，2030年停售燃油車，即2030年新車銷售基本轉型為純電動車型。此外，自2025年起，賓士所有新發佈的車型架構將均為純電平臺，其每款車型都將提供純電版本選擇，屆時賓士還將推出3個全新純電車型架構平臺，分別覆蓋所有中大型乘用車、性能電動車、純電MPV和輕型商務車。 日產汽車：2025年後停售燃油車。
去年11月29日，日產汽車正式發佈“日產汽車2030願景”，按照其規劃，日產汽車計畫在未來5年內投資2萬億日元（176億美元）將更多的產品線轉為電動化，如在未來5年日產汽車將推出20款純電動車型和搭載日產e-POWER技術的車型，此外，日產汽車還表示將在2030財年推出23款電氣化汽車，其中包括15款電動汽車。日產汽車希望到2030財年（2030.4.1-2031.3.31）旗下日產品牌和英菲尼迪品牌的全球電驅化車型占比達到50%。此外，日產宣佈計畫到2025年後停售燃油車，並將把研發與銷售方向轉向純電動與混合動力車型。
起亞汽車：2035年歐盟市場停售燃油車
起亞汽車此前表示將在2035年歐盟市場停售燃油車，2040年之前在韓國以外市場實現全面電動化。根據規劃，起亞將在今年引入純電車型EV6。銷量上，起亞計畫到2030年實現純電動汽車120萬輛的銷量，其中起亞今年的純電動汽車銷量目標為16萬輛，2026年銷量為80.7萬輛，最終到2030年將實現120萬輛銷量目標。
寶馬集團：2030年歐盟停售燃油車
寶馬集團將於2030年在歐盟停售燃油車，其預計到2023年推出12款純電動車型，覆蓋目前幾乎所有細分市場，到2025年，寶馬集團銷售的汽車中，至少有四分之一將是純電動車。
除了以上車企外，包括通用汽車、福特、捷豹品牌以及富豪等等也宣佈未來將會停售燃油車。其中通用汽車計畫在2035年停售燃油車並在同年將旗下的產品過渡到零排放汽車及純電動汽車；福特宣佈到2026年年中，在歐洲的所有乘用車系列將實現零排放，到2030年將完全實現全電動；捷豹品牌計畫到2025年停產內燃機車實現電氣化成為電動汽車品牌，到2030年之前其所有銷售的新車都將為純電動汽車；富豪宣佈將在2030年成為純電動品牌；此外，阿斯頓馬丁Rapid E、瑪莎拉蒂Alfieri等傳統豪華品牌近年來也紛紛轉道佈局新能源市場。
眼下電動車市場的增長前景廣闊，“電動化”遲早會成為汽車發展的趨勢，只是時間長久問題而已。
挪威宣佈將於2025年實施禁售傳統燃油車；荷蘭、美國加州、德國和印度則宣佈將在2030年禁售傳統燃油車；法國和英國則推遲十年，將於2040年禁售傳統燃油車，其中英國停售的不僅是燃油車，還包括油電混動汽車。
實際上，汽車本身就是一個複雜的工業產品，擁有較長的研發週期和生命週期，因此想要全面“禁止銷售燃油車”並非簡單的事情，對於車企而言，從傳統燃油車向新能源車轉型既是挑戰同時也是機遇，而對於消費者而言，當下傳統燃油車依然會佔據主導地位，用戶還可以繼續購買燃油車型，因為從傳統燃油車完全轉向新能源車型還需要十年甚至幾十年來完成。
